Gejolak Laut Merah Memperketat Pasar Minyak Karena Penundaan Berlanjut

# Sebanyak 100 kapal tanker yang membawa sekitar 56 juta barel minyak mentah dan bahan bakar telah dialihkan dari Laut Merah.

# Al Jazeera: Aliran minyak dari Timur Tengah ke Eropa telah menurun hampir 50%.

# Untuk saat ini, harga minyak belum benar-benar mencerminkan gangguan pasokan aliran minyak di Timur Tengah.

Sebanyak 100 kapal tanker yang membawa sekitar 56 juta barel minyak mentah dan bahan bakar telah dialihkan dari Laut Merah sejak Houthi Yaman mulai menargetkan kapal-kapal di sana dengan drone dan rudal.

Ini adalah 56 juta barel minyak mentah dan bahan bakar yang membutuhkan waktu dua minggu hingga lebih dari sebulan lebih lama dari biasanya untuk mencapai tujuannya. Dan perubahan rute ini tidak akan berakhir dalam waktu dekat. 

Aliran minyak dari Timur Tengah ke Eropa telah turun hampir 50% yang dilaporkan Al Jazeera awal bulan ini, karena jalur Laut Merah merupakan jalur terpendek dari Eropa yang menjadi pintu gerbang terpendek dari Asia. Kini setelah rute tersebut secara efektif ditutup bagi kapal-kapal Barat, para analis yakin Eropa akan mengalami kesulitan akibat minyak.

"Asia akan bisa mendapatkan minyak mentah dan produk-produknya serta gas alam seperti biasa. AS tidak membeli banyak dari Timur Tengah. Jadi ini benar-benar berdampak pada Eropa," Johnathan Lamb dari bank investasi Wood dan Perusahaan mengatakan kepada CGTN Tiongkok minggu ini.

“Ini berarti jalur pasokan mereka sekarang jauh lebih panjang dibandingkan ketika minyak baru bisa disalurkan melalui Terusan Suez. Saya pikir ini akan menciptakan banyak tantangan dalam pengiriman,” tambah Lamb.

Memang benar, gangguan transportasi di Laut Merah telah menimbulkan berbagai permasalahan bagi sebagian besar industri di Eropa. Awal bulan ini, dua produsen mobil—Tesla dan Volvo Cars—mengumumkan bahwa mereka akan menghentikan sementara aktivitas manufaktur di dua pabrik karena kekurangan komponen akibat krisis. Tiga pengecer Inggris memperingatkan harga akhir produk mereka mungkin akan lebih tinggi karena adanya pengalihan rute kapal di sekitar Tanjung Harapan.

Hal ini mungkin hanya permulaan karena, bertentangan dengan ekspektasi beberapa analis, situasi tidak menunjukkan tanda-tanda perubahan ke arah yang lebih baik. Pasukan AS menembaki sasaran-sasaran di Yaman dalam upaya untuk membatasi kemampuan Houthi untuk terus menargetkan kapal-kapal di Laut Merah, namun sejauh ini, belum ada hasil yang terlihat dalam hal ini. Sebaliknya, Houthi baru-baru ini menyerang sebuah kapal tanker untuk pertama kalinya. Ini mungkin bukan yang terakhir.

Untuk saat ini, harga minyak belum benar-benar mencerminkan gangguan pasokan pada aliran minyak di Timur Tengah, bukan hanya karena para pedagang sekali lagi terlalu fokus pada perekonomian Tiongkok sehingga tidak memperhatikan hal lain, namun juga karena gangguan dalam bentuk penundaan pasokan memerlukan waktu lebih lama. dirasakan.

ING Belanda mengatakan Hal ini mungkin hanya permulaan karena, bertentangan dengan ekspektasi beberapa analis, situasi tidak menunjukkan tanda-tanda perubahan ke arah yang lebih baik. Pasukan AS menembaki sasaran-sasaran di Yaman dalam upaya untuk membatasi kemampuan Houthi untuk terus menargetkan kapal-kapal di Laut Merah, namun sejauh ini, belum ada hasil yang terlihat dalam hal ini. Sebaliknya, Houthi baru-baru ini menyerang sebuah kapal tanker untuk pertama kalinya. Ini mungkin bukan yang terakhir.

Untuk saat ini, harga minyak belum benar-benar mencerminkan gangguan pasokan pada aliran minyak di Timur Tengah, bukan hanya karena para pedagang sekali lagi terlalu fokus pada perekonomian Tiongkok sehingga tidak memperhatikan hal lain, namun juga karena gangguan dalam bentuk penundaan pasokan memerlukan waktu lebih lama dirasakan.

ING Belanda mengatakan dalam catatannya baru-baru ini bahwa sejauh ini, belum ada dampak mendasar terhadap pasokan minyak dan gas alam cair dari Timur Tengah. Ia menambahkan bahwa "Pengilangan dan konsumen pada awalnya mungkin menghadapi keterbatasan karena rantai pasokan menyesuaikan diri dengan rute yang lebih panjang" dan kemudian menunjukkan bahwa agar harga benar-benar melonjak, krisis ini perlu semakin meningkat dan menyebabkan "kerugian minyak yang berarti." memasok."

Analis bank pasti memikirkan hilangnya pasokan yang akan terjadi dalam jangka pendek. Namun ketika Houthi terus menembaki kapal-kapal di Laut Merah, Arab Saudi mengambil keputusan yang akan berdampak pada pasokan minyak jangka panjang. Kerajaan Arab Saudi memerintahkan Aramco untuk menghentikan upaya peningkatan kapasitas produksi yang akan menghasilkan produksi maksimum hingga 13 juta barel per hari.

Saat ini, apa yang disebut Aramco sebagai kapasitas maksimum yang berkelanjutan adalah 12 juta barel per hari dan telah memberikan kenyamanan bagi banyak analis selama masa penurunan produksi. Para analis ini selalu menyebutkan banyaknya kapasitas cadangan, yang terkonsentrasi di segelintir produsen, yang dipimpin oleh Arab Saudi.

Untuk saat ini, kapasitas cadangan ini masih cukup memadai, dengan produksi aktual Saudi sekitar 9 juta barel per hari karena pemotongan sukarela yang bertujuan untuk mendorong harga lebih tinggi. Namun, berapa lama kondisi ini akan bertahan masih belum bisa ditebak, terutama jika produsen minyak serpih AS melakukan ekspansi produksi lebih lambat tahun ini dibandingkan tahun lalu.

Sementara itu, Dana Moneter Internasional menaikkan perkiraan ekonomi global menjadi 3,1% untuk tahun ini, dengan alasan pertumbuhan Amerika Serikat yang lebih kuat dari perkiraan—3,1% pada tahun 2023—dan stimulus ekonomi di Tiongkok, yang perekonomiannya tumbuh sebesar 5,2%. tahun lalu.

Prospek pertumbuhan ekonomi yang lebih cerah berarti permintaan minyak yang lebih kuat—dan ekspektasi permintaan minyak yang lebih kuat cenderung mendorong harga lebih tinggi. Sementara itu, para pedagang belum mempertimbangkan dampak penuh dari peristiwa di Timur Tengah dalam perhitungan harga minyak mereka: potensi eskalasi sangat besar, dan kemungkinan terjadinya eskalasi juga signifikan. Dan hal ini bisa jadi merupakan peningkatan yang menyebabkan gangguan pasokan nyata.

Bahkan tanpa hal tersebut, cepat atau lambat, dampak dari perubahan rute kapal tanker akan terasa. Karena perubahan rute tersebut benar-benar menambah banyak waktu dalam pengangkutan minyak: "Bukan hanya kedatangannya saja yang tertunda, kapal tanker tersebut memiliki rute pulang yang lebih panjang untuk diisi kembali,” kata analis minyak mentah utama Kpler, Viktor Katona, kepada CNBC pekan lalu.

"Anda memerlukan waktu 90 hari untuk satu pengiriman. Itu adalah waktu yang sangat lama. Pasar meremehkan dampak dari durasi transit," katanya. 

Source : OP - Irina Slav